Primera Clase - Deportes

Según lo publicado por la pagina Web del diario MARCA, la escudería McLaren Mercedes esta estudiando la posibilidad de dividirse para la próxima temporada.

El diario anuncia que Ron Dennis se quedaría con la licencia de Prodrive teniendo como piloto numero 1 a el británico Lewis Hamilton, así mismo la casa mercedes se quedaría con la misma licencia, teniendo como piloto numero 1 al Fernando Alonso y como segundo piloto al también español Pedro de la Rosa.

Solo nos queda esperar que finalice esta temporada, sepamos quien es el campeón para poder sacar nuestras propias conclusiones.

Aunque la carrera se corrió durante horas de la madrugada venezolana y el sueño podía más con nosotros que la voluntad de ver a nuestro favorito ganar, se demostró, una vez más, que en la Formula 1 cualquier cosa es posible hasta que no ver la bandera a cuadros al final. La carrera empezó sin emoción con el coche de seguridad durante las primeras 20 vueltas debido a la incesante lluvia que caía en el Monte Fuji Speedway.

Fernando Alonso quería agua y la obtuvo. Tanto que sufrió un derramamiento de su vehiculo con posterior abandono estando el carro de seguridad en pista en la vuelta 41, a menos de 20 vueltas para el fin de la carrera. “No tiro la toalla, pero hay que ser realista” dijo el asturiano en declaraciones posteriores a su abandono refiriéndose a la posibilidad de conseguir nuevamente el campeonato. Lewis Hamilton vio la bandera a cuadros y saco ventaja de 12 puntos con respecto a su compañero de McLaren Mercedes.

Ferrari se la vio difícil desde el comienzo debido a su elección de llantas mixtas. Durante la carrera pero pudo conseguir el podio con Kimi Raikkonen en el tercer lugar que lo mantiene en competencia por el campeonato. El finlandés y junto con Alonso deben soñar un abandono de Hamilton en China o Brasil para que el milagro suceda.

Uno que celebró a lo grande fue Heikki Kovalainen (Renault) quien llego de segundo en el Gran Prix después de salir en posición 11.

Resultados del Gran Premio de Japón:
1º. Hamilton (ING) McLaren 2:00:34.579
2º. Kovalainen (FIN) Renault a 8.377
3º. Raikkonen (FIN) Ferrari a 9.478
4º. Coulthard (GBR) Red Bull a 20.297
5º. Fisichella (ITA) Renault a 38.864
6º. Massa (BRA) Ferrari a 49.042
7º. Kubica (POL) BMW Sauber a 49.285
8º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso a 55.622
9º. Sutil (ALE) Spyker a 1:00.129
10º. Barrichello (BRA) Honda a 1:28.342
11º. Button (GBR) Honda a 1 vueltas.
12º. Yamamoto (JAP) Spyker a 1 vueltas.
13º. Trulli (ITA) Toyota a 1 vueltas.
14º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber a 2 vueltas.
15º. T. Sato (JAP) Super Aguri a 2 vueltas.

El líder del campeonato de Formula Uno, Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) consiguó la pole position del Gran Premio de Japón esta madrugada cronometrando 1m 25.368s arrebantandole a Fernando Alonso el primer puesto que acababa de conseguir en 1m 25.438s.

De esta manera el inglés Hamilton logra la quinta pole de su carrera en la F1.

Los Ferrari quedaron detrás de los McLaren. Kimi Raikkonen quedó tercero con una dierencia mínima (1m 25.516) y lo sigue su compañero de equipo en el cuarto lugar Felipe Massa quien cronometró 1m 25.765s

Lo que dijeron los pilótos:Lewis Hamilton:

“La victoria de hoy ha sido muy importante para mi. Me gusta mucho el circuito de Fuji. Nos vimos fuertes durante las practicas de ayer cuando estaba seco. Obviamente las condiciones húmedas de hoy la convirtieron en un reto mucho mas cuando las prácticas libres de esta mañana fueron canceladas… Esto hace que los resultados alcanzados hoy sean mucho más satisfactorios.”

Fernando Alonso:

“Estoy satisfecho por arrancar desde la primera fila lo cual será una buena base para la carrera. Siempre me ha gustado conducir con el circuito mojado… Las llantas Bridgestone para estas condiciones han estado trabajando bien para nosotros el día de hoy. Mañana haré lo que pueda para obtener la punta pero siendo cuidadoso porque no es interés de ninguno no finalizar la carrera”

Kimi Raikkonen:

“Me conseguí con algo de tráfico durante la clasificación y además tuvimos un pequeño problema electrónico con la transmisión que me costo tiempo valioso. También fue algo azaroso iniciar la clasificación en lo humedo sin correr antes en estas condiciones pero solo me tomó un par de vueltas conseguir la línea correcta. La carrera de mañana será muy apretada”

Encuesta:

Este fin de semana la máxima categoría llega a Japón donde se disputará el Gran Premio en Monte Fuji, un circuito muy demandante para los bólidos por su larga recta que exige aceleraciones máximas y bruscos frenados. De hecho algunos pilotos han solicitado el cambio de entrada a los boxes por considerarla peligrosa.

Se ha dicho que la escuderia mejor preparada para este circuito es McLaren-Mercedes y así se hizo notar durante las primeras prácticas realizadas el día de hoy. En estas, Lewis Hamilton consiguió el mejor tiempo (1m 18.734s), seguido muy de cerca por Fernando Alonso (1m 18.948s).

El mejor tiempo de Ferrari lo alcanzó Felipe Massa (1m 19.483s) seguido por Jarno Trulli de la escudería local Toyota (1m 19.711s). Kimi Raikkonen logró el cuarto mejor tiempo durante las sesiones de práctica del viernes (1m 19.714)

Ahora nos toca esperar a la primera sesión: 1ra Sesión que podremos ver en vivo por Televen (Vzla) el 29 de Septiembre 12:50PM y el Gran Premio el dia 30 a partir de las 12:00pm.

Kimi Raikkonen sigue en competencia por el titulo de campeón de la Formula 1 al conquistar por tercera vez consecutiva el primer lugar en el Gran Premio de Bélgica disputado en uno de los circuitos más bonitos del campeonato: Spa-Francorchamps.

“Sabíamos que aquí íbamos a ser más fuertes que en Monza. Sabemos por qué no somos tan competitivos en circuitos como Monza, Mónaco o Montreal. Aquí influye mucho la aerodinámica y somos fuertes en ese apartado” Dijo Raikkonen en la entrevista al finalizar la carrera. Respecto a la próxima carrera en Japón dijo no estar seguro del rendimiento de Ferrari en el nuevo circuito de Monte Fuji.

Al “Hombre de Hielo” lo siguió su compañero Felipe Massa en el podio y el tercer lugar fue alcanzado por el español Fernando Alonso (McLaren-Mercedes) quien se coloca a un punto del actual líder del campeonato, Lewis Hamilton.

Ferrari, con esta victoria, consiguió matemáticamente el campeonato de constructores luego de la eliminación de los puntos de McLaren por parte de la FIA como resolución al escándalo de espionaje donde se vieron involucrados.

Alonso redujo la diferencia con respecto al ingles Hamilton (compañero de escudería pero no de profesión), luego de ganar hoy el gran premio de Italia de la formula uno.

Faltando cuatro competiciones para definir el nuevo campeón mundial de la formula uno, esta victoria podría darle un toque mas de picante a la rivalidad existente entre los dos pilotos de la mc laren.

Cuatro carreras que prometen mucha emoción y acción, por la lucha del campeonato mundial de la formula uno.

Si bien si presente es muy claro: no se la lleva con Hamilton su futuro dice otra cosa, es muy seguro que deje a la escudería McLaren la próxima temporada. Varios diarios europeos empiezan a especular de la salida de Fernando Alonso de su actual escudería y han sacado reportajes de otras casas diciendo que tienen las puertas abiertas como es el caso de la escudería Renault, que efectúa denodados esfuerzos por el retorno al equipo del campeón mundial Fernando Alonso. Esto lo seña señala hoy la edición electrónica de la revista especializada alemana “auto, motor und sport”.

El director del equipo francés, Flavio Briatore, quiere contratar nuevamente al español con ayuda del grupo “Telefónica”.

Otra de las escuderías que esta interesada por los servicios de actual campeón mundial es la BMW Sabuer quien recientemente Mario Theissen, director de la escuadra alemana, afirmo que vería con buenos ojos la llegada del español. “Desde nuestra fusión con Sauber, cada vez somos un destino más interesante para los principales pilotos. Para mí, la cuestión no es si podemos ofrecerle lo bastante al campeón del mundo, sino qué formación es la mejor para que podamos dar el siguiente paso”.

Habrá que esperar a final de temporada para saber cual es el campeón del mundo y si Fernando Alonso va a seguir en McLaren

Bernie Ecclestone fue tajante al hablar de las supuestas órdenes de equipo de McLaren en el Gran Premio de Mónaco que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) está investigando. El patrón de la Fórmula 1 cree que en caso de que sean declarados culpables, serían multados. “Una cosa es segura, si hubo órdenes relativas a la posición de los pilotos, eso va contra las normas deportivas por las que nos regulamos. Podrían ser excluidos del campeonato o ver reducidos sus puntos”, dijo, aunque matizó que la culpa no sería de los pilotos.

Los medios británicos siguen hablando de la carrera del domingo pasado en Mónaco, en la que se impuso el español Fernando Alonso por delante de su compañero de equipo, el inglés Lewis Hamilton, quien reveló más tarde las órdenes recibidas para aflojar el ritmo y evitar así el riesgo de un accidente.

Las órdenes de equipo quedaron prohibidas desde el Gran Premio de Austria en 2002, en el que Ferrari ordenó a Rubens Barrichello que dejara pasar al entonces jefe de filas, el alemán Michael Schumacher, siete veces campeón del mundo.

Tras aquel incidente, la escuadra de Maranello fue penalizada con una multa de un millón de dólares, “una multa con la que el equipo McLaren debería sentirse afortunado”, según Ecclestone.

Defensores de McLaren
Por su parte, el copropietario de Williams, Patrick Head, se ha unido a la corriente que opina que McLaren actuó correctamente en Mónaco. “La influencia de un equipo sobre una carrera puede suceder de varias maneras, no sólo mandando sobre los pilotos: hay paradas de boxes, niveles de gasolina o especificaciones sobre el coche”, declaró Head a la Gazzetta dello Sport.

“Una escuadra que domina en Mónaco, como McLaren o Ferrari estos años, y deja a sus pilotos libres en la lucha por la carrera, será criticada si ocurre un accidente. Creo que un equipo no puede ser criticado por querer asegurar los máximos puntos”, añadió.

El ex campeón Niki Lauda coincidió con Head al señalar que “no ocurrió nada especial”, ya que “cuando tienes un minuto de ventaja es justo defender el resultado”.

Lewis Hamilton,no se mostró entusiasmado con el segundo puesto que consiguió en Mónaco, su quinto podio en igual cantidad de participaciones.

“Me sorprendió bastante mi parada, porque yo tenía combustible para durar cinco o seis vueltas más en pista que Fernando y ellos me detuvieron tras tres vueltas. Eso fue desafortunado, pero así son las cosas”, comentó el piloto inglés, que aseguró que hizo lo correcto para el equipo: “Rodé lo más cerca posible de él, pero no tenía ningún sentido arriesgar, nuestra obligación es sumar puntos”, afirmó.

“Al final soy un ‘rookie’ (debutante) y es mi quinta carrera, así que debo estar contento. Ver que tengo el ritmo de Fernando es algo con lo que debo aprender a vivir. Tengo el número dos en mi coche y soy el piloto numero dos”

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha abierto una investigación a la escudería McLaren por una posible violación del Código Internacional Deportivo durante el Gran Premio de Mónaco. “Se están examinando las pruebas relevantes y posteriormente se emitirá un comunicado al respecto”, asegura la FIA en su nota oficial.

La investigación podría tener relación con las supuestas órdenes de equipo en McLaren, criticadas con severidad por la prensa inglesa, según la cual Hamilton recibió la orden de no presionar a Fernando Alonso, vencedor de la carrera por segundo año consecutivo.

Las órdenes para que los dos pilotos conservaran sus posiciones se habrían producido después de la primera parada, con el propósito de reducir riesgos y asegurar el doblete de McLaren.

Las órdenes de equipo están prohibidas
La infracción a que se refiere el comunicado de la FIA podría estar recogida en el artículo 151.c del Código Deportivo Internacional, según el cual se puede causar daño al deporte por “cualquier conducta fraudulenta o acto perjudicial para los intereses de cualquier competición o los del deporte del motor en general”.

Las órdenes de equipo se prohibieron en la Fórmula 1 desde que Ferrari ordenó al brasileño Rubens Barrichello que cediera el liderazgo al alemán Michael Schumacher en el Gran Premio de Austria de 2002.

Ron Dennis, el mánager de McLaren, consideraba que no habían hecho nada incorrecto al proteger la ventaja de su equipo, distinguiendo entre “estrategia de equipo”, que se adopta para ganar un Gran Premio, y “órdenes de equipo para manipular un Gran Premio”.