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El actual campeón del mundo y piloto de la escudería Ferrari, el finlandés Kimi Raikkonen se llevo el triunfo en el Gran Premio de Malasia, segunda prueba del campeonato de formula 1.
Los Ferrari han dominado a placer desde el banderazo de salida y si no fuera por el abandono de Massa en la vuelta 31 hubieran logrado el doblete, Felipe Massa, quien arrancó en primer lugar, encabezó la carrera al principio pero patinó fuera de la pista en una curva cuando marchaba segundo y se vio obligado a abandonar la competencia en la vuelta 31.
Kubica y Kovalainen, que han completado el podium, no han podido dar nunca la sensación de atrapar a Raikkonen, quien adelantó a Massa tras el primer repostaje y después mantuvo las distancias. Gracias a su victoria, Raikkonen llegó a 11 puntos en el campeonato de pilotos y se ubicó a tres de Hamilton, que encabeza las clasificaciones.
La tabla general del Gran Premio de Malasia fueron las siguientes:
1.Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari 1h.31:18.555
2. Robert Kubica (POL) BMW Sauber a 19.570
3. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren-Mercedes a 38.450
4. Jarno Trulli (ITA) Toyota a 45.832
5. Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes a 46.548
6. Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber a 49.833
7. Mark Webber (AUS) RBR Renault a 1:08.130
8. Fernando Alonso (ESP) Renault a 1:10.041
9. David Coulthard (GBR) RBR-Renault a 1:16.220
10. Jenson Button (GBR) Honda a 1:26.214
11. Nelson Piquet (BRA) Renault a 1:32.202
12. Giancarlo Fisichella (ITA) Force India-Ferrari a 1 vuelta
13. Rubens Barrichello (BRA) Honda a 1 vuelta
14. Nico Rosberg (GER) Williams-Toyota a 1 vuelta
15. Anthony Davidson (GBR) Super Aguri-Honda a 1 vuelta
16. Takuma Sato (JPN) Super Aguri-Honda a 2 vuelta
17. Kazuki Nakajima Williams-Toyota a 2 vuelta
— RETIRADOS VUELTA
Sebastian Vettel (GER) Toro Rosso-Ferrari 39
Felipe Massa (BRA) Ferrari 30
Adrian Sutil (GER) Force India-Ferrari 5
Timo Glock (GER) Toyota 1
Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso-Ferrari
La clasificación en el mundial de pilotos esta de la siguiente forma: Leer mas… »
La FIA ha decidido sancionar con dureza a McLaren, que pierde todos los puntos de este año y recibe una multa de cien millones de euros. Fernando Alonso y Lewis Hamilton se libran de cualquier penalización por parte de la Federación Internacional de Autmovilismo.
Después de nueve horas, el Consejo de la Federación ha dictado sentencia sobre la sanción por el caso de espionaje de McLaren a Ferrari. Sin precedentes por su dureza, la FIA ha golpeado con dureza la escudería británica.
Consejo Mundial del Deporte Federación Internacional del Automóvil (FIA), que estudia el caso de espionaje entre las escuderías Ferrari y Mclaren, se ha iniciado esta mañana en parís, en dicha reunion por parte de Mclaren han acudido Ron Dennis, el director de competición de Mercedes, Norbert Haug, el accionista de McLaren Mansour Ojjeh, director de operaciones Jonathan Neale y los pilotos Lewis Hamilton y Pedro de la Rosa.
Por parte de Ferrari están presentes el director deportivo Jean Todt, y el ingeniero Ross Brawn, que está disfrutando de un año sabático, y que trabajó estrechamente con Nigel Stepney, quien fue quien sustrajo el informe de 780 folios que pasó al jefe de diseño de McLaren, Mike Coughlan.
Si bien si presente es muy claro: no se la lleva con Hamilton su futuro dice otra cosa, es muy seguro que deje a la escudería McLaren la próxima temporada. Varios diarios europeos empiezan a especular de la salida de Fernando Alonso de su actual escudería y han sacado reportajes de otras casas diciendo que tienen las puertas abiertas como es el caso de la escudería Renault, que efectúa denodados esfuerzos por el retorno al equipo del campeón mundial Fernando Alonso. Esto lo seña señala hoy la edición electrónica de la revista especializada alemana “auto, motor und sport”.
El director del equipo francés, Flavio Briatore, quiere contratar nuevamente al español con ayuda del grupo “Telefónica”.
Otra de las escuderías que esta interesada por los servicios de actual campeón mundial es la BMW Sabuer quien recientemente Mario Theissen, director de la escuadra alemana, afirmo que vería con buenos ojos la llegada del español. “Desde nuestra fusión con Sauber, cada vez somos un destino más interesante para los principales pilotos. Para mí, la cuestión no es si podemos ofrecerle lo bastante al campeón del mundo, sino qué formación es la mejor para que podamos dar el siguiente paso”.
Habrá que esperar a final de temporada para saber cual es el campeón del mundo y si Fernando Alonso va a seguir en McLaren
Bernie Ecclestone fue tajante al hablar de las supuestas órdenes de equipo de McLaren en el Gran Premio de Mónaco que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) está investigando. El patrón de la Fórmula 1 cree que en caso de que sean declarados culpables, serían multados. “Una cosa es segura, si hubo órdenes relativas a la posición de los pilotos, eso va contra las normas deportivas por las que nos regulamos. Podrían ser excluidos del campeonato o ver reducidos sus puntos”, dijo, aunque matizó que la culpa no sería de los pilotos.
Los medios británicos siguen hablando de la carrera del domingo pasado en Mónaco, en la que se impuso el español Fernando Alonso por delante de su compañero de equipo, el inglés Lewis Hamilton, quien reveló más tarde las órdenes recibidas para aflojar el ritmo y evitar así el riesgo de un accidente.
Las órdenes de equipo quedaron prohibidas desde el Gran Premio de Austria en 2002, en el que Ferrari ordenó a Rubens Barrichello que dejara pasar al entonces jefe de filas, el alemán Michael Schumacher, siete veces campeón del mundo.
Tras aquel incidente, la escuadra de Maranello fue penalizada con una multa de un millón de dólares, “una multa con la que el equipo McLaren debería sentirse afortunado”, según Ecclestone.
Defensores de McLaren
Por su parte, el copropietario de Williams, Patrick Head, se ha unido a la corriente que opina que McLaren actuó correctamente en Mónaco. “La influencia de un equipo sobre una carrera puede suceder de varias maneras, no sólo mandando sobre los pilotos: hay paradas de boxes, niveles de gasolina o especificaciones sobre el coche”, declaró Head a la Gazzetta dello Sport.
“Una escuadra que domina en Mónaco, como McLaren o Ferrari estos años, y deja a sus pilotos libres en la lucha por la carrera, será criticada si ocurre un accidente. Creo que un equipo no puede ser criticado por querer asegurar los máximos puntos”, añadió.
El ex campeón Niki Lauda coincidió con Head al señalar que “no ocurrió nada especial”, ya que “cuando tienes un minuto de ventaja es justo defender el resultado”.
Lewis Hamilton,no se mostró entusiasmado con el segundo puesto que consiguió en Mónaco, su quinto podio en igual cantidad de participaciones.
“Me sorprendió bastante mi parada, porque yo tenía combustible para durar cinco o seis vueltas más en pista que Fernando y ellos me detuvieron tras tres vueltas. Eso fue desafortunado, pero así son las cosas”, comentó el piloto inglés, que aseguró que hizo lo correcto para el equipo: “Rodé lo más cerca posible de él, pero no tenía ningún sentido arriesgar, nuestra obligación es sumar puntos”, afirmó.
“Al final soy un ‘rookie’ (debutante) y es mi quinta carrera, así que debo estar contento. Ver que tengo el ritmo de Fernando es algo con lo que debo aprender a vivir. Tengo el número dos en mi coche y soy el piloto numero dos”
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha abierto una investigación a la escudería McLaren por una posible violación del Código Internacional Deportivo durante el Gran Premio de Mónaco. “Se están examinando las pruebas relevantes y posteriormente se emitirá un comunicado al respecto”, asegura la FIA en su nota oficial.
La investigación podría tener relación con las supuestas órdenes de equipo en McLaren, criticadas con severidad por la prensa inglesa, según la cual Hamilton recibió la orden de no presionar a Fernando Alonso, vencedor de la carrera por segundo año consecutivo.
Las órdenes para que los dos pilotos conservaran sus posiciones se habrían producido después de la primera parada, con el propósito de reducir riesgos y asegurar el doblete de McLaren.
Las órdenes de equipo están prohibidas
La infracción a que se refiere el comunicado de la FIA podría estar recogida en el artículo 151.c del Código Deportivo Internacional, según el cual se puede causar daño al deporte por “cualquier conducta fraudulenta o acto perjudicial para los intereses de cualquier competición o los del deporte del motor en general”.
Las órdenes de equipo se prohibieron en la Fórmula 1 desde que Ferrari ordenó al brasileño Rubens Barrichello que cediera el liderazgo al alemán Michael Schumacher en el Gran Premio de Austria de 2002.
Ron Dennis, el mánager de McLaren, consideraba que no habían hecho nada incorrecto al proteger la ventaja de su equipo, distinguiendo entre “estrategia de equipo”, que se adopta para ganar un Gran Premio, y “órdenes de equipo para manipular un Gran Premio”.
